Бензонасос Ауди с точки зрения технико-эксплуатационной привлекательности, это интересно

Технически исправный бензонасос Ауди решает задачу подачи топлива при любых режимах двигателя. В случае даже небольшого дефекта (неисправности) автомобиль может лишиться способности самостоятельного передвижения. Избежать подобных неприятностей можно только при наличии знаний строения данного устройства, а также умений выявлять и устранять их.

Устройство и работа

Рис.1 Диафрагменный бензонасос с механическим приводом (механический бензонасос).

1. Всасывающий патрубок;
2. Всасывающий клапан;
3. Седло всасывающего клапана;
4. Тарелка диафрагмы;
5. Дистанционная прокладка;
6. Верхние мембраны;
7. Нижняя мембрана;
8. Рычаг ручной подкачки;
9. Пружина рычага;
10. Пружина диафрагмы;
11. Рычаг;
12. Шток;
13. Дистанционная втулка со сливным отверстием;
14. Корпус;
15. Нагнетательный патрубок;
16. Седло нагнетательного клапана;
17. Нагнетательный клапан;
18. Сетчатый фильтр;
19. Крышка насоса.

 

 

В системах питания с карбюратором наибольшее распространение получил диафрагменный бензонасос с механическим приводом (см. рис.1). Он закреплен на двигатель, а в действие приводится, как правило, через толкатель от эксцентрика распределительного вала.

При этом половинки корпуса зажимают диафрагму, которая состоит из 1 или более мембран. На случай их повреждения предусмотрено сливное отверстие, чтобы топливо не просочилось в картер двигателя. В верхней части корпуса расположены тарельчатые клапаны, а перед ними – сетчатый фильтр. В большинстве модификаций бензонасосов (Ауди и не только) имеется рычаг ручной подкачки, с его помощью в неработающий двигатель подается топливо.

 

 Рис.2. Схема работы диафрагменного насоса.

1. Эксцетрик на распределительном или приводном валу двигателя;
2. Толкатель;
3. Рычаг;
4. Шток;
5. Всасывающий патрубок;
6. Всасывающий клапан;
7. Нагнетательный клапан;
8. Нагнетательный патрубок;
9. Диафрагма.

 

После запуска эксцентрика вала (от него бензонасос Ауди приводится в действие) выдвигается толкатель, а шток и диафрагма опускаются. При этом возвратная пружина сжимается. Над диафрагмой в полости создается разрежение, затем всасывающий клапан открывается и бензин поступает из бака.

Далее эксцентрик поворачивается и освобождает толкатель привода, а также рычажный механизм. Под воздействием своей пружины диафрагма перемещается вверх, и через открывшийся нагнетательный клапан бензин поступает в карбюратор (давление создает пружина диафрагмы).

Пока обороты малые, топливо расходуется незначительно. При таком режиме подача топлива ограничивается по мере заполнения поплавковой камеры при прикрытии ее игольчатого клапана. Пружина замедляет движение диафрагмы, и она слегка колеблется в крайнем нижнем положении. В этот момент рычажный механизм и толкатель привода совершают движения вхолостую. С ростом расхода топлива увеличивается ход диафрагмы.

Следует уделять больше внимания бензонасосу Ауди в жару – корпус сильно нагревается от двигателя. Когда машина медленно передвигается на первой передаче либо в пробке, через насос проходит слишком малое количество топлива и охлаждение не обеспечено. Результат – бензин закипает, образуются паровые пробки, в работе двигателя возникают перебои.

Для снижения нагрева корпуса насоса в некоторых системах питания предусмотрена циркуляция топлива и после наполнения поплавковой камеры: калиброванное отверстие предназначено для поддержания в магистрали между насосом и карбюратором оптимального давления, через него бензин и сливается обратно в бензобак по дополнительному трубопроводу. Топливо, постоянно циркулируя, избегает закипания на большой процент вероятности.

Электрические бензонасосы (Аудио или др.) используются в системах, где питание двигателя осуществляется путем впрыскивания топлива. По месту установки они условно могут быть разделены на погружные и подвесные. Последние крепятся в нижней части моторного отсека или под кузовом и обычно так, чтобы бензин мог поступать в них самотеком.

 

 

 

Что представляют собой электронасосы? Это цилиндрический корпус, внутри которого расположены электродвигатель и насосная секция, а также шариковые предохранительный и обратный клапаны. Плюс в большинстве случаев – сетчатый фильтр. Причем подвесные модификации герметичны.

Общие рекомендации

Диафрагменные насосы

Регулировка привода бензонасоса Ауди осуществляется путем подбора толщины прокладок между корпусом и тем местом, где он присоединен к двигателю. Регулирование помогает достигать минимизации выступания толкателя на 0,8-1,3 миллиметра.

• Если значения меньше, то развиваемое давление и производительность насоса не будут достаточными.
• Если толкатель выступает дальше указанных отметок, то ход диафрагмы вниз увеличивается. Как следствие, давление топлива повышается, поплавковая камера переполняется и мембраны повреждаются.

Поплавковая камера переполняется из-за того, что игольчатый клапан не герметичен не только в процессе работы двигателя, но и уже после остановки. Это случается, когда вал двигателя обездвижен в положении, при котором пружина диафрагмы способна вытеснить бензин в карбюратор.

При удержании диафрагмы приводом в крайнем нижнем положении усилие на рычаге ручной подкачки незначительно, он не работает. Тогда необходимо слегка проворачивать коленвал стартером, повторяя попытки подачи топлива. И как только вал достигнет необходимого положения, начнется подача бензина и усилие на рычаге возрастет, а после заполнения поплавковой камеры оно снова снизится.

Подача топлива нарушается по причине паровых пробок чаще у тех бензонасосов, которые утратили герметичность клапанов или если требуется мощное усилие для их открытия. Это происходит, когда резина клапанов стала неэластичной либо если в ходе ремонта установлены клапаны, имеющие слишком жесткую пружину. Чаще всего достаточно заменить «неудачные» детали, и вопрос будет исчерпан.

В месте присоединения насоса может возникать негромкий металлический стук, издаваемый толкателем. Дело в том, что на малых оборотах  расход топлива небольшой, т.к. при таком режиме мембрана занимает нижнее положение, а в приводе происходит образование повышенных зазоров. Такой эффект проявляется иногда при работе двигателя на топливе газообразной консистенции – ведь бензин принудительно перекрыт. Однако было бы неправильным назвать данное явление неисправностью.

Электрические бензонасосы 

Следует избегать движения с баком, содержание которого близко к пустому, иначе при резких движениях (повороты, ж/д-переезды и т.п.) может оголиться топливозаборник. Тогда в работающий насос проникнет воздух и он перестанет охлаждаться и смазываться. Ротор увеличит свои обороты и создадутся предпосылки для возгорания бензиновых паров.

Чтобы защитить насосы, в некоторых конструкциях топливозаборников дополнительно предусмотрены «стаканы». Они-то и удерживают в себе некоторое количество бензина. Посредством небольших отверстий стакан сообщается с баком и пополняется топливом, поступающий из обратного бензопровода. Во время ремонта следует убедиться, установлен ли стакан правильно.

Издаваемый бензонасосом Ауди шум может быть разным в зависимости от того, каковы вызвавшие его причины:

• Ровный шум, не изменяющийся на протяжении времени – некачественное изготовление насоса.
• Частично изношенный при эксплуатации насос создает более громкий шум.
• А вот шум, изменчивый по тональности и громкости, настораживает. Он – свидетельство приближению критическому износу либо засоренности всасывающего бензопровода.

Иногда в процессе ремонта бензопровод полностью осушается и подвесной насос (при отсутствии подкачивающего) не справляется с подачей топлива своевременно. Рекомендуется заполнить его бензином перед включением.

Огромное значение имеет и чистота топлива. Если наполнять электронасос бензином в воронку с простеленной в нее капроновой тканью (например, кусок капронового чулка), то попадание мусора и воды в бак значительно снизится, приблизившись к нулю.

Замена бензонасоса

Обязательно промывайте топливную систему при замене электробензонасоса любого типа, а также промывайте топливный бак и замените топливный фильтр.

Что это дает?

Таким образом Вы повышаете гарантию того, что насос проработает значительно дольше, в противном случае он выйдет из строя через 2-3 месяца. Такой подход обязательно практикуется на фирменных СТО. Если нет, то автоматически снимается гарантия на замену бензонасосов и их техническую исправность.

В нашей компании осуществляется розничная торговля изделиями от следующих производителей.
Механических:

- Dello;

- GP;

- HP;

- Meyle;

- Vierol.

Электрических:

- Airtex;

- Bosch;

- JP;

- JRJ;

- Mapсo;

- VDO;

- HAM;

- Stellox;

- Pierburg.

Давайте рассмотрим вкратце некоторые из них.

BOSCH

Эти бензонасосы электрические делают очень важную работу – подают достаточный объем топлива в двигатель и поддерживают в нем оптимальное давление. Поэтому насос должен соответствовать высоким требованиям и быть исправным в течение всего срока своей службы.

 

• Универсальные бензонасосы по программе – это более 300 разновидностей.
• Программа компактная включает в себя 15 типов с покрытием 80% автомобильного рынка транспортных средств с системой впрыска BOSCH

Бензонасосы BOSCH

• Подается оптимальное количество топлива в соответствии с работой двигателя.
• Изделия имеют высочайшее качество – качество производителя.
• Эксплуатационная надежность очень высока.
• Шумообразование понижено.

VDO

Siemens VDO Automotive является общепризнанным лидером среди поставщиков электроники и автомобильной электрики – датчиков уровня топлива, регуляторов холостого хода, бензонасосов, дроссельных заслонок, насосов омывателя, вентиляторов охлаждения, насосов омывателя, приводов багажника и т.д.

А вот компания VDO, которая является частью концерна Siemens VDO Automotive, в режиме конвейера поставляет продукцию для VW, BMW, Mercedes, Audi, Skoda, Seat, Opel. Сеть сервисов и торговли высоко развита, на производстве установлено современное спецоборудование, и все это является залогом развития систем навигации, связанных с сервисом нового уровня и принятием самых гибких технических решений.

PIERBURG

Pierburg является отделением концерна KolbenSchmidt Pierburg AG (Германия), известного как один из крупнейших мировых изготовителей двигателей ОЕМ. В то же время, это мировой лидер по части инноваций в системах питания бензиновых двигателей воздухом и топливом.

Предлагаемая продукция:

• Топливные электробензонасосы для бензиновых двигателей;
• Модули топливных насосов;
• Регуляторы давления топлива;
• Демпферы пульсации потока;
• Топливные клапаны;
• Вакуумные насосы;
• Масляные насосы;
• Насосы системы охлаждения с электрич. и механич. приводом;
• Насосы кондиционеров;
• Элементы системы рециркуляции отработавших газов;
• Элементы системы питания воздухом ДВС.

 

Преимущества и отличительные особенности:

• Простота монтажа и стопроцентная герметичность;
• Безопасность;
• Низкое потребление энергии;
• Инновационные технологии модульной конструкции в насосах;
• Низкая шумность;
• Предельно высокая долговечность.