Компания GP, образованная в 1959 году, начала свою деятельность с производства водяных насосов для коммерческих автомобилей малой грузоподъемности.

В настоящее время компания GP является одной из лидирующих итальянских компаний по производству водяных насосов и бензонасосов для вторичного рынка автозапчастей.

Компания располагается в Ceresole d’Alba (Cuneo) Италия, где и размещены производственные линии по изготовлению водяных насосов и механических бензонасосов. Производственные мощности компании занимают площадь 4000 кв.метров. Готовая продукция храниться на складе площадью 1500 кв.метров.

Готовая продукция в основном экспортируется (экспорт составляет 80% от общего объема продаж). Ассортимент компании GP насчитывает более 2000 наименований водяных и бензонасосов для легковых и грузовых автомобилей европейского, японского и американского производства.

Компания GP поставляет свою продукцию в качестве O.E. деталей для FIAT, FORD MOTOR COMPANY и PIAGGIO SPA.

Система качества компании G.P. была сертифицирована и подтверждается сертификатом ISO 9002. Полная компьютеризация всех процессов позволяет контролировать качество на каждой фазе производства.

GP производит 60 тысяч помп и 30 тысяч механических бензонасосов ежемесячно, и благодаря постоянному контролю качества, предоставляет своим клиентам 2-х летнюю гарантию на весь ассортимент продукции.

Компания GP реализует свою продукцию по всему миру.

 Механические бензонасосы GP

Механический бензонасос служит для подачи топлива в карбюратор. Приводится в действие механическим путём (применяется на старых автомобилях). На новых ставятся электрические бензонасосы. Крепится к двигателю через прокладку.

На валу двигателя есть кулачок, который при вращении нажимает на подпружиненный элемент механического бензонасоса. За счёт этого идёт подача топлива. МБ поделён на 2 части мембраной, работает по системе ниппель. В МБ находятся 2 клапана (впускной и выпускной). Кулачок давит на подпружиненный элемент, диафрагма прогибается, через впускной клапан закачивается топливо (выпускной клапан при этом закрыт).Топливо закачалось, кулачок отпускает подпружиненный элемент, диафрагма прогибается в другую сторону, открывается выходной клапан (при этом закрывается впускной клапан). Топливо пошло в карбюратор.